Qu'attendons-nous pour passer au fluvial ? C’est ce dont traite la tribune signée par dix dirigeants d’entreprise – dont Sébastien Petithuguenin, PDG de Paprec, qui rappellent que le développement du transport fluvial pourrait désengorger les autres réseaux et limiter les émissions de gaz à effet de serre.
Depuis 2014, une péniche Paprec Recyclage circule sur la Seine pour transférer les déchets issus des déchèteries professionnelles. ECKMUHL, le nom de ce bateau, qui peut embarquer jusqu’à 300 tonnes de déchets permet de remplacer 60 camions à chaque transport sur les routes de la capitale tout en émettant 4,5 fois moins de CO2 que du transport routier.
Le site spécialisé de Gennevilliers (92) est basé sur la zone portuaire. Doté d’une chaîne de tri dédiée aux déchets de chantiers, il les valorise à plus de 85 %. L’objectif, à terme, est de faire transiter par la Seine 20 % des déchets de chantiers gérés par Paprec en Île-de-France. Une innovation qui respecte l'environnement et qui permet d'économiser plusieurs tonnes de CO2.
Grâce à son bateau-entrepôt, Fluidis achemine des colis du centre de Paris par voie fluviale. Des triporteurs embarqués sur la péniche électrique réalisent alors les derniers kilomètres. Selon les études, la livraison du dernier kilomètre est responsable d'au moins 25% des émissions de gaz à effet de serre dans les grandes villes. Sur le retour, ces triporteurs collectent des cartons déchets électriques, électroniques et électroménagers (D3E).
